دهلی، بمبئی، چنای و هاوره قبلاً از طریق شبکه راه آهن موجود هند به هم متصل شده اند
وزارت راه‌آهن ساخت دو دستگاه را آغاز کرده است راهروهای باربری اختصاصی (DFC) یعنی کریدور باری اختصاصی شرقی (EDFC) از لودیانا به سوناگار (1337 کیلومتر) و کریدور باری اختصاصی غربی (WDFC) از ترمینال بندر جواهر لعل نهرو (JNPT) تا دادری (1506 کیلومتر). 861 کیلومتر در EDFC و 863 کیلومتر در WDFC تکمیل شده است.
تصویر مقایسه ای از پیشرفت مالی و فیزیکی هر دو DFC در سال 2014 و 2022 به شرح زیر است:
| توضیحات: | وضعیت (همانطور که در 1st مار 2014) | وضعیت (همانطور که در 31st ژانویه 2023) |
| پیشرفت فیزیکی | صفر | 1724 کیلومتر راه اندازی شده است |
| مخارج از جمله زمین | روبرو 10,357 crore (سال مالی 2013-14) | روبرو 97,957 crore (تا دسامبر 2022) |
کریدورهای حمل و نقل اختصاصی باعث ارتقای فعالیت های صنعتی و توسعه قطب ها و شهرک های صنعتی جدید می شود. شرکت ملی کریدور صنعتی (NICDC) زیر نظر وزارت بازرگانی در حال اجرای تعدادی پروژه در طول کریدور برای توسعه شهرک های صنعتی یکپارچه است. بخش لجستیک با توسعه پایانه‌های باری جدید، پارک‌های لجستیک چندوجهی و انبارهای کانتینری داخلی که مستقیم و غیرمستقیم ایجاد می‌کنند، سود خواهد برد. استخدام در مناطق تأثیرگذار پروژه
دهلی، بمبئی، چنای و هاوره قبلاً از طریق شبکه راه آهن موجود هند به هم متصل شده اند. اتصال دهلی، بمبئی و منطقه هاوره با راه اندازی پروژه DFC بیشتر تقویت خواهد شد.
***
